吴乃元和黄桂平提了几筐水果到摩托车的货架上

如今，我国基本公共服务均等化水平不断提高努力保障公众公平享有交通服务权利，通过和谐交通促进社会和谐公益慢车停靠偏远地区，票价低廉，公共交通便利，架起了山村与城市的沟通桥梁，成为沿线群众的公交车和富车

早上6点，天刚蒙蒙亮，广东省廉江市合春镇横窝村的果农吴乃元和黄桂平骑着摩托车到自家果园采摘水果他家有十亩地，种着番石榴，杨桃，荔枝，龙眼等水果

吴乃元和黄桂平提了几筐水果到摩托车的货架上，然后赶到河联火车站，乘坐从湛江到南宁的K9314次列车到玉林卖水果。

五十出头的吴乃元靠卖水果为生过去他爷爷那一代人挑着担子，走到外地卖水果他出去了几天才回来1956年，黎湛铁路投入运营，火车到了家门口当地的果农开始坐火车去外地，久而久之，他们组成了扛军，一直延续到今天吴乃元在丹丹军已经20多年了靠着卖水果的收入，他家摆脱了贫困的帽子，让三个孩子读完了大学他前几年还盖了新房，日子越来越红火

从广东湛江开往广西南宁的K9314次列车全长438公里，途经河连，文地，玉林等10多个车站就广西玉林来说，河唇果的农民可以卖车票才18.5元，比汽车便宜了一大半黎湛铁路运营了几十年，山里的水果都被丹丹军卖的到处都是

半个多世纪以来，绿皮小慢车成了空调列车如今，许多当地的果农通过卖水果致富，改善生活，盖小房子，开汽车，改变销售模式扛军人数逐年减少但不变的是，黎湛线上的绿皮火车依然日复一日地运行着，给沿线人民带来了幸福和希望