试驾|上市即交付,智己LS6是“实力型选手”吗?
10月12日晚,当21.49万元的起售价一经公布,发布会台下的掌声和欢呼经久不息,智己LS6仅在当天就交出了“8000台”的答卷。
那么这款被寄予厚望的全新车型,实际表现真如人们期待那般出色吗?
上市第二天,江湖君便在第一时间进行了场地试驾体验,车型的设计和数据已经在多维出击的走量产品,智己LS6订单已突破38000台,上市权益价21.49万起为大家详细解析,本篇着重揭秘智己LS6更多的动态体验细节。
继承驾控基因
之前智己LS7的试驾活动中,不俗的驾控以及出众的性能均为江湖君留下很深的印象。而在此次同样把智己LS6拉进了专业试驾场地进行体验,科目分为小型交叉轴、颠簸路面、定圆绕桩和直线加速。
虽然智己LS6的使用场景大多应用于城市之中,如果能具备轻度越野能力也可以说是锦上添花。
在通过现场的小型交叉轴时,由于没有机械锁止机构,则是依靠系统根据实际路况,实时分配轮端的动力输出,以保证动力输出在有附着力的车轮上。
之后是一段颠簸路面,主要考验车辆的支撑性和悬架的滤震性,而在此路段上也展现出智己LS6优秀的底盘素质,通过时几乎没有多余的上下弹跳,滤震干脆。
由于智己LS6在正常状态下是偏后驱的设定,来到定圆绕桩则是展示车辆的稳定性。得益于系统可以实时分配动力输出的功劳,哪怕出现“响胎”的情况,车尾也一如既往的听话,没有出现任何失控状况。
最后来到零百加速体验,双电机的加持果然没让人失望,这套动力总成的峰值功率为579kW,峰值扭矩800N·m,一脚电门就直接把江湖君按在座椅上了,官方零百3.48秒与实际体感出入不大。
时速破百后,全力踩下制动踏板,在ESP的介入下,四活塞卡钳+Brembo制动盘值得信赖,对得起官方声称33.76m的百零制动成绩。
整个驾控体验区的难度系数并不高,毕竟智己LS6的定位也不是那种专注某个领域的极致车型,而就操控和性能而言,智己LS6不输同级别的任何对手,甚至称得上有过之无不及。
解决用户痛点
日常驾驶中,想必大家都经历过夜间和暴雨的糟糕情况,而两者都对驾驶员的视野判断造成了极大的困难。所以,雨夜绝对算得上所有驾驶者最不希望遇到的场景。
为此,智己LS6独创了“雨夜模式”,依靠车身传感器,将四周的实际路况显示到中控屏幕,帮助驾驶者“看清”周围的路况。
第二个场景:“A柱盲区”,这是日常驾驶中最常遇到的危险盲区之一。之前不少车型试图将A柱透明化,或者设计屏幕在A柱辅助显示盲区视野,智己LS6则用车外摄像头补盲,在我们打转向灯的同时,仪表盘上会出现同侧的A柱的盲区显示。
第三个场景:“循迹倒车”,虽然不算是新鲜功能,但实用性真的很强,主要应用在类似窄巷倒车等场景。LS6的「一键循迹」最主要的还是调用了车身的传感器,利用算法识别并规避循迹道路上的障碍物,保证功能使用的安全。
最后一个,新手福音:“一键贴边”。至于用途呢,相信那些一见侧方停车就头疼的用户最有发言权。每次使用此功能,车辆都会再往里靠15cm,如果觉得不够,可以再来一遍继续往里贴,最近可以做到离内侧仅20cm。
因此,我们能感受到智己LS6的智能不只是“冰冷的雷达和参数”,而是为用户提供细致入微的贴心辅助,让用户能感受到更有温度的智能驾驶体验。
总而言之,智己LS6在场地试驾中向我们展现了全能的实力,无论是驾控和智能的表现在同级别中都保持着很高的水准。所以,这样一款“实力型选手”能取得当下的销量成绩也不足为奇,至于这种热度能在市场中维持多久,相信时间会给我们答案。
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